أعلن الدكتور إبراهيم الدميري وزير النقل والمواصلات تخصيص 5.2 مليار جنيه بالخطة العاجلة للانتهاء من تنفيذ العديد من مشروعات إنشاء وصيانة الطرق خلال الشهور القليلة القادمة تباعا وحتي نهاية شهر يونيو 2014.   وأوضح الدميري في تصريح له االاثنين أن الخطة تشمل 1.1 مليار جنيه لإنشاء وإزدواج طرق بمجموع أطوال 577 كم و1.4مليار جنيه لرفع كفاءة طرق مجموع أطوالها 713 كم وصيانة قطاعات الطريق الدولي الساحلي بطول 150 كم مزدوج.   وأشار إلى أنه تم الاتفاق علي تحويل الاعتماد السابق تخصيصه بالخطة لطريق القاهرة/الإسكندرية الصحراوي البالغ 500 مليون جنيه لإنجاز عدد من المشروعات الحيوية الأخرى،نظرا لمنح حق الإلتزام لجهاز الخدمة الوطنية بوزارة الدفاع لاستكمال تنفيذ الطريق.   وقال الدميري إن المشروعات الأخرى تشمل رفع كفاءة الطريق الدائري الحالي حول القاهرة الكبرى بطول 100 كم بنهاية شهر فبراير القادم, والإنتهاء من تنفيذ المرحلة الثانية من الطريق الدائري الاقليمي من العاشر من رمضان إلى بلبيس بطول 27 كم تزامنا مع أعياد تحرير سيناء في شهر أبريل القادم, بالإضافة إلى إجراء الصيانة لطريق الربط بين معدية شرق بورسعيد ومدينة بورفؤاد.   وأكد إجراء المتابعة الجادة والدورية للمشروع القومي لتطوير المزلقانات، موضحا أن الخطة العاجلة تتضمن قيام وزارة الانتاج الحربي بالتطوير الكامل لعدد 295 "مزلقان" بتنفيذ الأعمال المدنية واعمال نظم التحكم والتشغيل وقيام شركات الطرق التابعة لوزارة النقل بتنفيذ الأعمال المدنية لعدد 297 "مزلقان" أخر, وذلك بتكلفة إجمالية 710 ملايين جنيه.   وأضاف أنه من المقرر الإنتهاء من هذه الأعمال بنهاية شهر يونيو 2014، لافتا إلى أنه يتم من خلال الهيئة الهندسية للقوات المسلحة إنشاء 26 كوبري ونفق واحد عند المزلقانات التي توجد صعوبة في تطويرها بتكلفة إجمالية 2 مليار جنيه، فيما من المقرر الإنتهاء من ذلك في شهر سبتمبر 2014.   وأوضح الدميري أن الوزارة بصدد اتخاذ إجراءات إسناد أعمال تنفيذ المرحلة الرابعة من الخط الثالث لمترو الأنفاق في المسافة من مصر الجديدة وحتي مطار القاهرة الدولي بطول 15.8 كيلومتر إلي ذات الشركات المنفذة لأعمال المرحلة الثانية من الخط وبنفس الأسعار المسندة إليها في عام 2007، حيث تعتبر هذه المرحلة امتدادا للمرحلة الثانية.   وبين أن تنفيذ المرحلة الرابعة علي التوازي مع المرحلة الثالثة يوفر فترة خمس سنوات كاملة في الإنتهاء من تنفيذ الخط الثالث بالكامل, والذي يستوعب ما يقرب من 2 مليون راكب/يوم، وبما سيساهم في تخفيف حدة الاختناقات المرورية داخل القاهرة خاصة، مؤكدا أن الخط الثالث يشكل محور عرض متكامل لربط مناطق شرق وغرب القاهرة.   ونوه بأن الإسراع في تنفيذ المرحلة الرابعة من الخط الثالث سيؤدي إلى تحقيق العديد من الفوائد بخلاف تقليل فترة تنفيذ الخط بالكامل, ومن أهمها توفير تكلفة إعادة شحن ماكينات الحفر العملاقة، وكذلك توفير تكلفة توريد معدات جديدة بإجمالي حوالي 180 مليون جنيه، بالإضافة إلى تخفيف العبء عن موازنة الدولة, والذي كان سينتج من تنفيذ المرحلة بالأسعار الحالية.