كشف المهندس رضوان سلام رئيس مجلس ادارة شركة سمارت للطيران في حواره لـ " البورصجية " ان سوق خدمات الطيران في مصر تاثرت منذ الثورة حتي الان موضحا ان الشركة تسعي لخلق فرص بديلة في الدول العربية والافريقية لتشغيل طائراتها حيث ان الشركة تستهدف عدة دول منها الاردن وامريكا ولبنان ودول الخليج
واكد سلام ان سمارت تم انشائهم منذ 2007 بهدف تخديم خدمات النقل الجوي لرجال الاعمال وانشاء الاسعاف الطائر والتاكسي الطائر موضحا ان حجم راسمال الشركة المدفوع ويصل 100 مليون دولار وخطة الشركة التشغيلية تستهدف شراء طائرتين هليكوبتر تستغدم في غسل خطوط الضغط العالي باستثمارات تصل 12 مليون دولار خلال الاسابيع المقبلة .
واوضح الشركة استثمرت 85 مليون دولار في شراء طائرات تربو مروحية لخدمة رجال الاعمال وخدمات النقل الفاخرمؤكدا علي ان الشركة تعتزم تلبية احتياجات رجال الاعمال بدول المنطقة العربية وكذلك مشروع معايرة الاجهزة الملاحية بالتعاون مع الشركة الوطنية للملاحة الجوية
بداية الحوار
ما هي النشاطات التي تقدمها شركة سمارت للطيران ؟
شركة سمارت للطيران انشأت في 2007 لعدة اغراض منها تقديم نشاطات النقل الجوي الي لم تكن موجودة في السوق المصرية منها نشاط تقدمه وهو خدمات النقل الجوي الفاخر لرجال الاعمال حيث ان رجال الاعمال بطبيعة وقتهم في العالم كله يتنقلون من خلال طائرات خاصة لتوفير الوقت والجهد وحيث ان خطوط الطيران العادية قد تضيع الوقت لهم في الحجز والانتظار بالمطارات وهذا لا يتناسب معهم فرجال الاعمال يتنقلون بطائرات خاصة سواء ملك لهم او من خلال تاجيرها من شركات طيران خاصة ويوجد بعض رجال الاعمال التي تمتلك طائرات وشركة سمارت انشات لهذه الاغراض سواء بشراء طائرات او تاجيرها لخدمة رجال الاعمال في مصر والمنطقة العربية حيث انهم كانوا يقومون بتاجير طائرات من الخارج مما يرفع تكلفة السفر عليهم
هل تقدم الشركة خدمات الاسعاف الطائر؟
نعم تم استغلال هذه الطائرات ايضا في خدمات الاسعاف الطائر وهناك احتياجات كبيرة لهذه الخدمات في الطوارئ والازمات فالشركة جهزت طائرتين من الـ 5 طائرات الي اشترتهم بوحدة رعاية مركزة كمستشفي متنقلة لنقل الحالات الحرجة لتلقي العلاج سواء في مصر او خارج مصر
ماذا عن تقديم خدمات المعايرة بالاجهزة الملاحية للطائرات ؟
يمثل هذا المجال احد انشطة الشركة المهمة وهو معايرة الاجهزة الملاحية للطائرات في المطارات من خلال انظمة واجهزة ملاحية لتسهيل حركة هبوط والاقلاع الطائرات بسهولة ومتابعة حركة النقل الجوي ورصدها من خلال رادرات حيث تقوم الشركة بعمل هذه الخدمات بالمعايير الدولية كما تحتاج هذه الاجهزة لمعايرة دورية وفق للقوانين الدولية وكان يتم التعاقد من خلال الشركة الوطنية للملاحة بشركات اجنبية مما يرفع التكلفة اما حاليا فتقوم سمارت بهذه الخدمات بكفاءة عالية مما يوفر العملة الصعبة ومع توطين هذه التكنولوجيا وذلك من خلال اتفقنا مع الشركة الوطنية للملاحة لعمل مشروع مشترك واشترينا طائرة لهذا الغرض تم تجهيزها ستدخل الخدمة خلال ايام قليلة لتكون اضافة جيدة للاقتصاد القومي حيث ان هذه الخدمات ليست موجودة في المنطقة العربية وافريقيا ويمكن استغلال هذه الاسواق من خلال الشركة مستقبلا
هل تقدم الشركة خدمات اخري ؟
تقوم الشركة بتقديم خدمات غسل ابراج وخطوط الكهرباء للضغط العالي من خلال التعاقد مع الشركة المصرية لنقل الكهرباء حيث ان تلوث العوازل يؤدي الي فقدان كميات كبيرة من الطاقة الكهربائية وتقوم الشركة بتنظيف هذه العوازل والابراج من خلال الطائرات بدون فصل التيار الكهربائي وهذا الطريقة من الغسيل توفر الوقت والجهد مقارنتا بالغسيل بالطرق اليدوية حيث الغسيل بالطائره كفاءته عالية جدا واسرع من الغسيل اليدوي
ماذا عن مشروع شبكة الطيران الداخلي للربط بين المحافظات ؟
من اهم انشطة الشركة ايضا توفير شبكة ربط جوي داخل مصر من خلال شبكة طيران داخلي بين المحافظات وبعضها ومنها طائرات التربو مروحية وهي طائرات محركاتها تربونية ولا تحتاج الي مطارات كبيرة او مهابط للطيران مكلفة او مهابط عالية الكفاءة وهذه الشبكة سوف تشمل جميع المحافظات وليست من القاهرة الي الاقصر واسوان والغردقة وشرم الشيخ فقط وخطتنا ان نشتري عدة طائرات لتغطية محافظات الجمهورية كما تقوم الشركة بعمل جميع الصيانة للطائرات التي نديرها ذاتيا ولا نحتاج لاي صيانة من الخارج وذلك بكفاءة عالية والاحداث الماضية خلال 3 سنوات بعد الثورة اثرت سلبا علي خطط الشركة التشغيلية حيث كان المستهدف شراء خمس طائرات للنقل الداخلي وحاليا لدينا طائرتان وكان هناك خطة لربط 12 مطار ببعض لتوفير وسيلة نقل جوي جيدة وتم تشغيل المشروع لمدة 3 شهور وبعد ذلك لم نستطيع تحمل تكلفة التشغيل نظرا للظروف الاقتصادية الصعبة مما ادي الي تاجيل الخطط التشغيلة المستقبلية لحين تحسن الاوضاع وكان هناك تنسيق مع وزارة السياحة لدعم الشبكة ولم تفي بوعدها لنا و للاسف الشديد تم وقفها بسبب عدم الحصول علي الدعم المطلوب وحاليا نعتمد علي شبكة صغير ة بين القاهرة وشرم الشيخ والغردقة ولااقصر واسوان كما طالبنا الدعم لمدة سنة واحدة لحين تحسن الظروف
من هم مساهمي الشركة ؟
الشركة تم انشئها شركة مساهمة مصرية ضمن قانون حوافز الاستثمار قانون رقم 8 لسنة 1997 ويساهم صندوق دعم وتطوير الطيران المدني بنسبة 40 % في حين ان 30 % نسبة مساهمة بنك الاستثمار القومي و10 مساهمة الشركة القابضة للطيران و10 % مساهمة الشركة القابضة للمطارات و 5 % الشركة الوطنية للملاحة و5 % الشركة القابضة المالية للطيران وراسمال المصدر والمدفوع بالكامل 100 مليون دولار
ماذا عن حجم استثمارات الشركة حاليا ؟
تصل تكلفة الاستثمارات في مشروع معايرة المطارات من خلال الطائرة المجهزة والانظمة والاجهزة المطلوبة حوالي 11 مليون دولار اما استثمارات خمس طائرات لخدمة رجال الاعمال والاسعاف والتاكسي الطائر تصل حوالي 85 مليون دولار اما طائرتين التربو مروحية تصل استثماراتهم حوالي حوالي 45 مليون دولار ونقوم بتاجير طائرات الهيلكوبتر من شركة برتغالية لغسيل الابراج بالطائرات وهذا خدمات جديد ونقدمها منذ عامين ونحن في سبيلنا لشراء 3 طائرات لهذا الغرض استثماراتهم ستصل 12 مليون دولار
هل الشركة تبحث عن فرص بديلة بالاسواق الخارجية ؟
نعم بكل تاكيد مش هنركز علي السوق المصري فقط بل هناك خطط توسعية لاستفادة بالفرص البديلة بالاسواق الخارجية اولا سوق رجال الاعمال تاثر بشكل كبير بعد ثورة 25 يناير وبعد 2011 طائرات رجال الاعمال اصبحت لا تعمل بسبب الظروف الصعبة التي تمر بها مصر متوسط تشغيلها الطائرة في 2012 كانت 9 ساعات في الشهر في حين ان المستوي الاقتصادي لتشغيل الطائرات تحتاج الي 40 ساعة في الشهر يعني اقل من الربع ومن هنا ابتدينا نشاطنا خارج مصر عندنا طائرة من طائرات رجال الاعمال موجودة في بيروت وتعمل من هناك وايضا اجرنا طائرة اخري لدولة الكونغو لمدة شهرين كما ان هناك اخدمات الاسعاف الطائر وخدمة رجال الاعمال نقوم بالاتفاق النهائي مع شركة في عمان بالاردن لتاجير طائرة لهذه الاغراض كما نبحث تاجير طائرتين منهم الاسطول في امريكا لمدة 3 سنوات الي ان تستقر الاوضاع الاقتصادية في مصر وليس الشغل محدود علي مصر كذلك بالنسبة لطائرة المعايرة تم التقدم في عدة مناقصات بالدول العربية ان شاء الله سنحصل علي جزء مناسب منها حيث ان السعر الذي تقدمنا به منافس جدا واقل من اسعار الشركات الاوربية لقصر المسافة بيننا وبين الدول العربية مقارنتا بالمسافة بين الدول العربية والاوربية كما ان طائرات الشبكة الداخلية ستكون لتغطية المناطق الداخلية والاقليمية ونعتزم شرء 3 طائرات خلال الفترة المقبلة لتقديم خدماتنا للمنطقة العربية كلها سنعمل دائما في تنسيق مع منظومة الطيران المدني وهناك تكامل مع مصر للطيران وليس تنافس
هل هناك خطة لتغطية سماء مصر؟
هذا حلمي واتمني ان يركب جميع المصريين اسطول الطيران ويسافر به الي اي مكان في مصر بدلا من السفر بالوسائل الاخري ولكن هذا المشروع يحتاج الي دعم من الدولة لتنفيذه كما نقوم بالتنسيق مع الوزارة لعمل مطارات بسيطة وتكون السعرمناسب جدا يصل الي 350 جنيه وانا حاليا ابيع تذكرة السفر الي شرم الشيخ والغردقة بحوالي 450 واما الاقصر بحوالي 550 جنيه ونمتلك مكتب بيع في صالة 2 وايضا يوجد وكلاء سياحيين و مركز خدمة العملاء والكول سنتر من خلال رقم 16553 كما يمكن الحجز عبر موقع الانترنت من خلال الفيزا كارت