Alborsagia.com البورصجية نيوز

الأثنين 21 ديسمبر 2015
أخر خبر
مصر تفوز بعضوية مجلس المنظمة الدولية للطيران المدنى " الإيكاو " - رئيس الوزراء يصدر قرارا بالتجديد لشحات الغتوري رئيسا لمصلحة الجمارك لمدة عام - 10 شركات ناشئة بمبادرة رواد النيل تشارك في الملتقى الـ 14 لصناعة الإبداع - مصر تفوز بمقعد نائب رئيس اللجنة الاقتصادية بالمنظمة الدولية للطيران المدني - الفريق محمد عباس : حريصون على تعزيز التعاون مع المنظمة الدولية للطيران المدنى - وزير الطيران يبحث مع رئيس المجلس الدولي للمطارات وأمين عام المفوضية الإفريقية للطيران سب - مصر للطيران تعلن أسعار تذاكر عمرة المولد النبوى الشريف لموسم 1444 هـ -2022م - وزير الطيران يلتقى وزير المواصلات القطري لتعزيز التعاون المشترك بين البلدين فى مجال النقل - الداخلية تضبط 1534 قضية تموينية خلال 24 ساعة - وزير قطاع الأعمال العام يتفقد عددًا من الشركات التابعة بالإسكندرية - وزيرة التخطيط والتنمية الاقتصادية تلتقي المديرة الإقليمية للتنمية البشرية بالبنك الدولي - «الصقر»: فيريرا يوافق على ضم الصاعد يوسف حسن - حبس أشهر «ديلر» لترويج الحشيش بالتجمع الخامس - مدبولى عن تطوير محور 26 يوليو: نحرص على التخطيط لاستيعاب تزايد الحركة - الفريق أسامة ربيع يتابع حصاد الأحواض المستزرعة وحصاد 42 طن جمبري منذ بداية الشهر الجاري -

منوعات

نظرية جديدة تشرح كيفية بناء اهرامات الجيزة

طباعة
اسم الكاتب : سهر سامح

اوضحت نظرية بحثية جديدة النظريتين اللتين تتحدثان منذ قرون عن بناء المصريين القدماء الأهرامات باستخدام السلالم، لنقل كتل الغرانيت الثقيلة إلى أعلى فقد أكد المهندس بيتر جيمس أن تلك الفرضية مستحيلة، لأن السلالم لا يجب أن يقل طولها عن ربع ميل، أو يجب أن تكون شديدة الانحدار لتتمكن من حمل الكتل الضخمة إلى أعلى.

النظريات الحالية هراء

وأوضح جيمس، المهندس في جامعة نيوبورت في الولايات المتحدة، أن المصريين قاموا بدلاً من ذلك ببناء نواة داخلية لسلالم متعرجة، باستخدام كتل أصغر وأخف، بينما وُضِعَت حجارة الغلاف الخارجي كبيرة الحجم في الخارج باستخدام سقالات.

هذا يعني أن الأهرامات بنيت على هيئة طبقات، وتم بناء الجزء العلوي باستخدام سقالات في الخارج.

ويُعتبر جيمس والمهندسون المتعاونون معه في شركته خبراء في مجال الإنشاءات، وشاركوا في ترميم الأهرامات خلال 18 عامًا الماضية.

وفي تصريحات أدلى بها لصحيفة دايلي ميل البريطانية، قال جيمس: "بالنظر للأهرامات من وجهة نظر معمارية، وليست أثرية، يتضح أن النظريات الحالية مجرد هراء".

أضاف: "هناك سؤال آخر: ما الذي حدث للسلالم بعد الانتهاء من بناء الأهرامات؟ فأنا أتصور أن المصريين بنوا الأهرامات كما يبني المعماريون اليوم المنازل.

وأتصور أنهم أنشأوا الأركان الأربعة لكل هرم من الأهرامات، مثل أركان المنزل الأربعة.

ثم قاموا بعدها بإنشاء أربع نقاط وصول في وسط كل هرم من الأهرامات الثلاثة".

على زلاجات

وتابع جيمس: "أنشأوا بعد ذلك المكان الذي سيتعين بناء غرفة الدفن فيه، وهو ما تم باستخدام الغرانيت.

وبدءًا من حوائط غرفة الدفن، كان بمقدور المصريين بناء سلالم باستخدام الصخور الأخف والأصغر على هيئة أشكال متعرجة حول البناية، حيث قاموا بوضع تلك الصخور فوق بعضها البعض من أجل بناء الهرم لأعلى في صورة طبقات، ثم تم سحب الكتل الثقيلة عبر تلك السلالم على زلاجات، أو تم وضعها على السطح الخارجي باستخدام سقالات مصنوعة من الأخشاب والجلد".

أضاف: "بمجرد الانتهاء من بناء الهرم، لابد وأن الكتل الموجودة في الأعلى وضعت من الخارج، من منطلق أنها ستتماسك مع بعضها مثل مكعبات ليغو".

وجيمس متأكد من صحة نظريته، لأنه عندما كان يدرس البنايات، لاحظ أن أيًا من الكتل الموجودة في الأهرامات التي بنيت لاحقًا كانت تزيد سماكتها عن 30 أو 40 سم.وتدعم نظرية جيمس نظرية سبق أن اقترحها المهندس الفرنسي جان بيير هودين، في العام 2007، والتي وجد فيها أن المنحدر الأساسي الذي استخدم لسحب الحجارة إلى القمة كان يقع خلف الطبقة الخارجية بمسافة تتراوح بين 10 أمتار و 15 مترًا.

إرسل لصديق

تعليقات فيسبوك