أثبتت التجربة العملية القدرات الفائقة التي تتمتع بها إطارات بيريللي بكافة أنواعها بعدما نجح سائق ريد بول سيباستيان فيتل في الفوز بلقب بطل العالم الجديد في سباق الجائزة الكبرى في أبو ظبي باستخدامه إطاراتP Zero  الصفراء اللينة وذلك قبل قيادة مرحلتين (stints) باستخدام إطارات   P Zero  البيضاء المتوسطة.   وكشفت فعاليات السباق أن معظم السائقين بدأوا السباق باستخدام الإطارات اللينة. وكانت الاستثناءات هي قائد ماكلارين جينسون باتون، والأخوان وليامز من فالتري بوتاس وسائق ساوبر استيبان جوتيريز وسائق فورس إنديا ادريان سوتيل وسائق لوتس كيمي رايكونن- الذي بدأ في آخر مكان نتيجة لمخالفة فنية.   وتصدر فيتل السباق من البداية وتوقف لأول مرة في اللفة رقم 14 حيث استبدل إطاراته اللينة بإطارات متوسطة الصلابة قبل الانضمام للسباق مرة أخرى في المركز الأول.    وكان بول دي ريستا قائد سيارة فورس إنديا هو الذي قاد سيارته لأطول مسافةومرحلة باستخدام الإطارات اللينة، 20 لفة، بينما كان زميله سوتيل هو الذي قاد سيارته لأطول مسافة باستخدام الإطارات المتوسطة الصلابة قبل التوقف في اللفة رقم 28. وسمحت هذه الاستراتيجية لكل من دي ريستا وسوتيل بالحصول على المركزين السادس والعاشر علي التوالي (من المركزين 11 و17).   وتوقف فيتيل مرة أخرى في اللفة رقم 37 للحصول على إطارات متوسطة أخرى دون فقدان المركز الأول. وفي النهاية حصل على المركز الأول من زميله في الفريق مارك ويبر وسبقه بنصف دقيقة.وبذلك حصل فريق ريد بول لثالث مرة هذا الموسم على المركزين الأول والثاني وللمرة المائة في عمر الفريق. واتبع قائد الفيراري فيرناندو ألونسو إستراتيجية أخرى بقيادة سيارته لآخر 11 لفة في المرحلة الأخيرة مستخدماً الإطارات اللينة التي مكنته من تخطي عدة سيارات والحصول على المركز الخامس.    وأنهى قائد سيارة ماكلارين جنسون باتون 44 لفة باستخدام إطارات متوسطة الصلابة وكان من الممكن أن يتبع إستراتيجية التوقف مرة واحدة إلا أنه أضطر أن يتوقف لإصابة في مقدمة سيارته.   صرح بول هيمبري، مدير إدارة قيادة السيارات في بيريللي قائلا: "أولا يجب أن أتقدم بالتهنئة لسبستيان فيتل على فوزه بالسباق.وقد استخدم عدة استراتيجيات بمستويات جيدة من التآكل على نوعي الإطارات المستخدمة، مما يعني أن السائقين كانا قادرين على استكمال المرحلة الأولى(opening stints) حتى باستخدام الإطارات اللينة. وقاد سيباستيان سيارته في السباق بمهارة فائقة لكي يفوز به دون أن يفقد المركز الأول و قد استفاد كثيرا من حقيقة أنه لم يستخدم الإطارات المتوسطة الصلابة في أي من السباقات المؤهلة مما جعله يستفيد بمجموعتين من الإطارات الجديدة المتوسطة الصلابة اليوم.    ومثلما هو معتاد، رأينا قدراً كبيراً من التطورات في ميدان السباق ولاحظنا انخفاضا في درجات الحرارة طوال السباق على الرغم من أنها لم تكن على الصورة التي توقعناها."   توقعنا اللجوء إلى وقفة واحدة في سباق الجائزة الكبرى في أبو ظبي الذي به 55 لفة على الرغم من أن معظم قائدي السيارات توقفوا مرتين. وسباق أبو ظبي واحد من أصعب السباقات في العام للتنبؤ باستراتيجيته وذلك بسبب انخفاض درجة حرارة المسار طوال فترة سباق الجائزة الكبرى مما يكون له تأثير مباشر على تآكل الإطار وانخفاض كفاءته.   توقعتنا لإستراتيجية التوقف مرتين هي: البدء باستخدام  الإطارات اللينة ثم التغيير إلى الفئة المتوسطة في اللفة رقم 9 ثم القيادة في المرحلة الأخيرة باستخدام الإطارات المتوسطة الصلابة من اللفة رقم 32. واتبع فيتل هذه الإستراتيجية ولكنه استمر في القيادة لفترة أطول وتوقف بعد اللفة 14 واللفة 37.